如果要問特斯拉(Tesla)的未來在哪里，位于美國內(nèi)華達州沙漠里的這座“超級工廠（Gigafactory）”，無疑是關鍵。而這個掌握了特斯拉未來的超級工廠，7月29日首度邀請?zhí)厮估璙IP車主參與開幕活動。其中，臺灣首位特斯拉車主，同時也是電動車技術公司行競科技創(chuàng)辦人暨臺灣松下電器董事長洪裕鈞，便是臺灣極少數(shù)，甚至可能是唯一有機會入內(nèi)的一員。這次在他的協(xié)助下，《數(shù)位時代》要為讀者揭開超級工廠的神秘面紗。

超級工廠是由特斯拉和Panasonic合資50億美元共同打造的電池工廠，預計當工廠全部完工后，這將會是全世界最大的建筑物，面積約當107座美式足球場，預計每年可以生產(chǎn)150GW的鋰電池，供150萬輛Model 3使用。而目前，特斯拉已經(jīng)完成14%的建設，并開始正式生產(chǎn)。

29日這天，沙塵滿天的公路上，一臺又一臺特斯拉朝向超級工廠的所在地駛?cè)ィ局?，一整排特斯拉汽車在超級充電站充電的場景，讓洪裕鈞印象深刻。在等待過程中，他也遇見了新加坡和荷蘭的首位車主等多位車友，大家用車身號碼相認，有如一場大型車友會。

洪裕鈞是臺灣極少數(shù)獲邀進入超級工廠參觀的人。畫面中被黑色圈起來的地方，就是目前完工的區(qū)域

來到超級工廠，特斯拉的人員開始帶領這些VIP貴賓們分批參觀。一路上，先是看到Panasonic負責的電池原料生產(chǎn)部分，然后才進入特斯拉負責的，包括電池組裝、測試等工作，一直到出貨。

洪裕鈞表示，Model 3雖然還沒進入量產(chǎn)，但現(xiàn)場已經(jīng)開始生產(chǎn)特斯拉的家用電池組Powerwall。同時他也發(fā)現(xiàn)，整個生產(chǎn)流程已經(jīng)高度自動化，對人力的需求非常低。

目前整個工廠的建設進度雖然只完成14%，但走完一整個流程，也約莫需要花費90分鐘的時間，“而且這是在沒有看得很細的狀況下。”洪裕鈞說。

另外他指出，這個工廠給人的感覺其實和特斯拉位于費里蒙（Fremont)的車廠很像，不論是建筑的結構設計，還是明亮、乾凈的空間，都很類似。“這里不像以前舊式工廠那樣，黑暗、有油汙、聲音很大。”他說：“這里很安靜。”

但有一點不同的是，過去特斯拉開放車主參觀費里蒙車廠，對于照片拍攝有嚴格管制，但這次在超級工廠，特斯拉的態(tài)度卻非常開放，甚至連核心的電池組也大方展示給大家看。

而在結束參觀行程后，特斯拉執(zhí)行長伊?。R斯克（Elon Musk）和特斯拉技術長JB Straubel在晚間9：00現(xiàn)身在舞臺上，開始一場40分鐘的演講。

馬斯克談話的時間佔了大多數(shù)，他談超級工廠的角色、談特斯拉的自動駕駛、汽車共享等未來愿景，不談太多的技術。而當中有一段讓洪裕鈞印象深刻的是，馬斯克一次又一次提到，“這是一個生產(chǎn)機器的機器（指超級工廠）。”

可以說，馬斯克在建造這座超級工廠時，其實不只是把它看成一座工廠，而是視為一個全新的“產(chǎn)品”。現(xiàn)在他正在做的，就是重新設計工廠製造流程，將每一個角落都設法做到最佳化。

特斯拉前資深供應商開發(fā)工程師，現(xiàn)任行競科技技術長的齊塔克（Azizi Tucker）認為，這對特斯拉來說，是一個非常大的改變。因為過去的特斯拉只專注在車的設計上，但經(jīng)過先前幾款產(chǎn)品的出貨經(jīng)驗，現(xiàn)在的特斯拉更專注在工廠端。

“很值得。”洪裕鈞表示，經(jīng)過這次超級工廠的參訪，他更能理解馬斯克那些被視為瘋狂、不合理的所有舉動。“如果你已經(jīng)看到未來會發(fā)生什幺事，那（特斯拉正在做的）所有事都是合理的。”

文章來源：機房監(jiān)控 http://qdlanhai.cn