比起在電影《星際爭(zhēng)霸戰(zhàn)》中所飾演的“星際艦隊(duì)官員”一職，杰夫·貝佐斯在現(xiàn)實(shí)世界中的角色更加令人敬畏。他掌控著全世界最大的電商帝國(guó)——亞馬遜，而后者同時(shí)也是全世界市值排名第五的商業(yè)公司。

在一次對(duì)外談話中，貝佐斯曾說電商、AWS云端運(yùn)算、Prime會(huì)員是亞馬遜的三大支柱業(yè)務(wù)；從業(yè)務(wù)對(duì)營(yíng)收的貢獻(xiàn)來說，這種說法沒錯(cuò)。但是，按照亞馬遜前高階主管John Rossman的說法：

在貝佐斯和他的團(tuán)隊(duì)看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國(guó)地位的，其實(shí)是物流。

要想理解亞馬遜的物流有多厲害，就必須先了解亞馬遜本身。

彭博社把亞馬遜比作一個(gè)電子商務(wù)版的Walmart再加上一個(gè)聯(lián)邦快遞（FedEx）；這種比喻顯然并不完全恰當(dāng)。尤其是亞馬遜近乎荒謬的擴(kuò)張速度，是二者根本無法比擬的。

2010年亞馬遜的總營(yíng)收為340億美元，2015年則變成了1,070億美元；后者是前者的三倍還要多一點(diǎn)。

在員工人數(shù)上，2010年亞馬遜擁有33,700名員工；到了2016年6月，這個(gè)數(shù)字變成了268,900，比前者增加了將近7倍。為了提供足夠多的辦公地點(diǎn)，亞馬遜包下了西雅圖的南湖聯(lián)盟區(qū)，并且在此處興建了 3 座總部大樓以容納員工。

**2010 年 9 月 10 日，亞馬遜的股價(jià)是 142.44 美元；如今已經(jīng)達(dá)到了 772.44 美元。 **與之相對(duì)應(yīng)，亞馬遜的市值也一路飆升，達(dá)到了 3660 億美元以上。這個(gè)數(shù)字幾乎等于沃爾瑪、聯(lián)邦快遞和波音公司三者的市值之和。

在 2015 財(cái)年第二季度之前，亞馬遜一直處于虧損狀態(tài)，然而這并不妨礙固執(zhí)的貝佐斯在 Kindle 電子書、手機(jī)和平板電腦、AWS 云計(jì)算等電商之外的其他業(yè)務(wù)上積極布局。而亞馬遜的 AWS 云計(jì)算業(yè)務(wù)，已經(jīng)在去年獲得了 79 億美元的營(yíng)收。

然而，亞馬遜還有一個(gè)可怕的殺手锏——Prime 會(huì)員。 **這個(gè)一年收費(fèi) 99 美元的業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為超過十分之一的美國(guó)人無法離開的日常生活必需品。 **

據(jù)分析，亞馬遜的 Prime 會(huì)員已經(jīng)在今年 6 月下旬達(dá)到了 6300 萬人，比一年前增加了 1900 萬人。 **而平均每一位 Prime 會(huì)員的消費(fèi)額度幾乎是非會(huì)員的 3 倍。 **

從某種意義上來說，Prime才是真正體現(xiàn)亞馬遜物流能力的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。因?yàn)樵赑rime會(huì)員所能享受到的諸多權(quán)益中，有一個(gè)很重要的項(xiàng)目是無限次免費(fèi)享受兩日內(nèi)送達(dá)服務(wù)。對(duì)于Prime會(huì)員來說，這一服務(wù)無疑是網(wǎng)購(gòu)利器；但對(duì)于亞馬遜來說，卻是一個(gè)無比重大的物流考驗(yàn)。

令人欣慰的是，亞馬遜成功地經(jīng)受住了這個(gè)考驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上推出了加價(jià) 7.99 美元的一小時(shí)送達(dá)服務(wù)。有人稱此服務(wù)為“Amazon Magic”，亞馬遜自己則稱之為“Prime Now”。

對(duì)于亞馬遜這樣的體量來說，Prime 會(huì)員所帶來的物流壓力是巨大的；在亞馬遜之前的財(cái)報(bào)虧損中，有很大一部分是因?yàn)槠湓谖锪髋渌头矫娴木揞~投資：

2015 年，亞馬遜在配送方面支出 115 億美元，佔(zhàn)其當(dāng)年總營(yíng)收的十分之一以上。這個(gè)支出數(shù)額比 2014 年增加了大約一倍。

根據(jù)一家專門關(guān)注供應(yīng)鏈的調(diào)查機(jī)構(gòu)分析，亞馬遜已經(jīng)啟用了超過 28 個(gè)配送中心，59 個(gè)本地配送站和超過 65 個(gè) Prime Now 集散地。尤其是Prime Now集散地，早已經(jīng)準(zhǔn)備好了大量可以迅速送到全世界用戶手中的暢銷品。

另?yè)?jù)分析師Gene Munster稱，預(yù)計(jì)亞馬遜在今年內(nèi)賣出72億件商品，到了四年之后的2020年，這個(gè)數(shù)字會(huì)變成126億。

今年6月，德意志銀行發(fā)布了一份報(bào)告，稱亞馬遜將會(huì)最終建立一個(gè)全球物流體系；通過它，來自中國(guó)工廠的商品將會(huì)直接運(yùn)送被運(yùn)送到歐美等地；而它所用到的，不僅僅是波音767飛機(jī)等運(yùn)輸工具，還包括自動(dòng)駕駛卡車和無人機(jī)。

報(bào)告還稱，目前亞馬遜已經(jīng)擁有一項(xiàng)“可預(yù)期包裹配送（英文名為 anticipatory package shipping）”的專利。顧名思義，當(dāng)部分用戶打算購(gòu)買更多某項(xiàng)貨品的時(shí)候，亞馬遜透過計(jì)算和預(yù)測(cè)早已將其打包完畢，只等待著貼上標(biāo)籤并配送出去。

除了以上分析，還有人認(rèn)為未來亞馬遜將會(huì)把物流作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)來做，就像AWS一樣；如此一來，亞馬遜將會(huì)對(duì)全球物流行業(yè)形成新的挑戰(zhàn)。正如上文中提到的亞馬遜前高接主管John Rossman所言：

我認(rèn)為亞馬遜可能會(huì)建立超出亞馬遜需求之外的物流體系，其他人也可以參與使用。未來5年可能還未必，但是10年或者15年之后，就很可靠了。

1999年，亞馬遜曾向一家網(wǎng)站域名為kozmo.com的新創(chuàng)公司注資6,000萬美元，該公司提供的就是在紐約、舊金山等城市的一小時(shí)騎行送達(dá)服務(wù)。不過這家公司在2001年的網(wǎng)路泡沫中破產(chǎn)了。然而kozom的服務(wù)本身卻讓亞馬遜學(xué)到頗多；后來在進(jìn)入到中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家時(shí)，亞馬遜就選用了kozom式的騎行送貨服務(wù)。

不過，真正讓亞馬遜的物流開始大規(guī)模發(fā)展的，就是亞馬遜于2005年推出的Prime會(huì)員業(yè)務(wù)。

據(jù)德意志銀行發(fā)布的報(bào)告，在發(fā)布之后的五年時(shí)間里，Prime會(huì)員數(shù)量從零增加到了800萬。為了履行兩天內(nèi)送達(dá)??的承諾，亞馬遜不得不與聯(lián)邦快遞和UPS達(dá)成合作關(guān)係，而且要透過加價(jià)才能夠及時(shí)送達(dá)。

2011年，亞馬遜意識(shí)到，也許它應(yīng)該建立自己最后一哩的快遞服務(wù)，擺脫對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS的依賴，甚至擊敗它們。

于是，亞馬遜開始了在英國(guó)的嘗試。之所以選擇英國(guó)，是因?yàn)楸镜睾献骰锇榈奈锪髂芰o法應(yīng)對(duì)亞馬遜的物流高峰。當(dāng)亞馬遜自家的物流業(yè)務(wù)開始在英國(guó)運(yùn)行的時(shí)候，它的合作伙伴——英國(guó)皇家郵政——的訂單量就開始迅速停止成長(zhǎng)。

在美國(guó)本土，亞馬遜又與美國(guó)郵政合作，以減輕對(duì)UPS和聯(lián)邦快遞的依賴。2013年11月，美國(guó)郵政宣布它將在周末休息日投遞亞馬遜的包裹。而亞馬遜自己也建立了一些分揀中心，透過機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)郵政編碼的識(shí)別來分揀不同地區(qū)的快遞。

然而，到了2013年圣誕節(jié)前夕，依然出現(xiàn)了運(yùn)力不足、包裹被大量堆積的情況。無論是UPS還是聯(lián)邦快遞，都十分狼狽。

此后，亞馬遜加快了自建物流的進(jìn)程。到了2014年底，亞馬遜在美國(guó)已經(jīng)擁有了23個(gè)分揀中心。同年，亞馬遜在紐約開啟了Prime Now服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)調(diào)動(dòng)了所有想賺點(diǎn)外快的人，無論是開車、騎自行車甚至是坐地鐵的人。

很快，Prime Now擴(kuò)展到了40多個(gè)城市。值得一提的是，人們用Prime Now運(yùn)送最多的是瓶裝水和廁所衛(wèi)生紙。而根據(jù)官方最近的說法，Prime Now已經(jīng)為人們運(yùn)送了30萬個(gè)避孕套。

2015年9月，亞馬遜又推出了按需配送服務(wù) Amazon Flex。透過它，人們就可以使用一款app注冊(cè)併申請(qǐng)運(yùn)送Prime Now的貨物，而亞馬遜向其支付費(fèi)用；這種方式有點(diǎn)類似于Uber的按需送客服務(wù)。

2015年12月，亞馬遜宣布，它將開始在美國(guó)各地使用大量卡車拖車來幫助運(yùn)送公司的商品。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，亞馬遜購(gòu)買了4000輛卡車拖車。

2016年3月，亞馬遜宣布與美國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（ATSG）簽署合約，租用后者20架波音767貨機(jī)用于美國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞運(yùn)輸，租用期限為5-7年。按照亞馬遜高階副總裁Dave Clark的說法，這批飛機(jī)同樣是用來保證1到2天的配送時(shí)效的。

文章來源：機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng) http://qdlanhai.cn