1、

監(jiān)控器現(xiàn)在越來(lái)越普及，從更開(kāi)始的如高科技一樣的設(shè)備，95年以后，才在銀行、大型商城開(kāi)始普及。到現(xiàn)在，普通家庭都可能會(huì)安裝一套監(jiān)控器，來(lái)保證安全。當(dāng)然了，監(jiān)控器是成套系統(tǒng)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)感興趣的朋友，可以一起學(xué)習(xí)。

如果您對(duì)電氣科學(xué)比較熱愛(ài)，或者您也是從事和電氣相關(guān)的工作，我想監(jiān)控器對(duì)您來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是比較常見(jiàn)的一種設(shè)備。

監(jiān)控器一般具有以下幾種功能：

〈1〉實(shí)時(shí)監(jiān)控一處畫(huà)面。

〈2〉可以調(diào)取前一個(gè)周期的錄像，這個(gè)周期可以設(shè)定，具體也要看存貯設(shè)備的存儲(chǔ)空間。一般現(xiàn)在用的都是硬盤(pán)存儲(chǔ)。

〈3〉某些要求較高的，帶有云臺(tái)控制設(shè)備的監(jiān)控器，可以隨時(shí)360度無(wú)死角觀看現(xiàn)場(chǎng)，還能調(diào)整焦距看遠(yuǎn)處和近處的事物。

我給之前單位安裝過(guò)一套監(jiān)控器，就是這種類(lèi)型的，是一條架空皮帶線(xiàn)，全長(zhǎng)2000米的管狀皮帶，至于什么是管狀皮帶，以后的文章，一定給大家講解。這好這條皮帶過(guò)一個(gè)鐵路口，為了能更好的觀察好路口的情況，安裝了一套帶云臺(tái)控制的監(jiān)控系統(tǒng)。

后來(lái)我們領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常把他的車(chē)放在那個(gè)位置，那邊正好有幾個(gè)車(chē)位，到班上后，忙完了，他想看看他的汽車(chē)安全不，就用監(jiān)控操作云臺(tái)直接看。還對(duì)我安裝的這套設(shè)備贊不絕口。

2、

我們的科學(xué)知識(shí)一直在飛速的更新，叫法也是在不斷的更新的，現(xiàn)在的監(jiān)控系統(tǒng)，90年時(shí)，叫閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。

現(xiàn)在更多的引用了計(jì)算機(jī)科學(xué)，或者是硬盤(pán)錄像機(jī)直接做主機(jī)，所以，系統(tǒng)既簡(jiǎn)單、又方便、還實(shí)用。

監(jiān)控系統(tǒng)的大體組成：攝像，顯示，傳輸，控制。這是4大部分。您知道這個(gè)，就知道它是4個(gè)大方向組成的了。

〈1〉單攝像頭單監(jiān)控器：

看上圖，系統(tǒng)組成，就非常容易理解了。

〈2〉多攝像頭單監(jiān)控器：

就是現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)攝像頭，拍攝不同的位置，通過(guò)一臺(tái)視頻切換控制器，切換多路視頻。也可以分割多個(gè)畫(huà)面，然后在一個(gè)屏幕上顯示。

〈3〉單攝像頭多監(jiān)視器：

這種也很常見(jiàn)。一個(gè)攝像頭，然后把信號(hào)傳到多個(gè)屏幕上，有可能在生產(chǎn)崗位上，有時(shí)候生產(chǎn)部長(zhǎng)辦公室需要有實(shí)時(shí)監(jiān)控，不過(guò)，有的老板也會(huì)在自己辦公室了解自己的實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況，就用這種系統(tǒng)。

〈4〉多攝像頭多監(jiān)控器：

這種系統(tǒng)也是目前比較常見(jiàn)的。就是現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)位置有攝像頭，還有多個(gè)辦公區(qū)需要觀看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況，就選擇這樣的方式。如果我只用文字說(shuō)，大家不好理解，現(xiàn)場(chǎng)有系統(tǒng)圖，我想大家應(yīng)該會(huì)一目了然吧。

3、

好了，現(xiàn)在系統(tǒng)講完了，給大家講一下，安裝要點(diǎn)，大家知道了它的大概組成，就可以根據(jù)自己的要求，選擇哪種系統(tǒng)，那么如果安裝呢，安裝時(shí)需要注意什么呢？給大家簡(jiǎn)單講一下：

〈1〉攝像機(jī)易安裝在不易看到的地方，不易受到損壞的地方，安裝位置不能影響人和設(shè)備的正?；顒?dòng)。

〈2〉攝像機(jī)或者叫做攝像頭，安裝不易安裝在太陽(yáng)直射的地方，鏡頭內(nèi)，不易出現(xiàn)遮擋物。做好角度效果調(diào)整。

〈3〉通信線(xiàn)和電源線(xiàn)要選擇安全可靠，路徑短的路由。只不容易出故障，又節(jié)省材料。

〈4〉避免條件惡劣的路徑，訪(fǎng)止線(xiàn)路損傷。

〈5〉在電線(xiàn)槽跑線(xiàn)時(shí)，信號(hào)線(xiàn)和強(qiáng)電要分開(kāi)敷設(shè)，避免干擾。

〈6〉做好防雷保護(hù)，因?yàn)閿z像頭大部分在室外，能做外殼接地線(xiàn)的，最好做上。

怎么樣，大家看了這些，感覺(jué)漲知識(shí)了嗎。

還是重申一下，電氣科學(xué)技術(shù)是一門(mén)實(shí)用性非常強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)，一個(gè)國(guó)家的技術(shù)代表這個(gè)國(guó)家的強(qiáng)盛，遠(yuǎn)比影視行業(yè)重要的多，工程師主要研究的是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，電工或技師主要是把圖紙還原成現(xiàn)實(shí)的能力，兩者都非常重要，技術(shù)越強(qiáng)還原度越高。

我們國(guó)家的很多技術(shù)水平，不是原理、圖紙技術(shù)跟不上，而是，還原力差。

舉個(gè)例子，日本的汽車(chē)為什么好，就是工人技術(shù)能把圖紙嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪€原在現(xiàn)實(shí)中，所以汽車(chē)質(zhì)量會(huì)和理論上的數(shù)據(jù)很接近。國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)很多時(shí)候，小毛病多，就是在制造的過(guò)程中，圖紙還原差了一些。比如汽車(chē)大燈線(xiàn)，在安裝的過(guò)程中，存在暴力安裝，結(jié)果，有一處線(xiàn)破皮，上線(xiàn)檢測(cè)的時(shí)候，沒(méi)有檢測(cè)出來(lái)，汽車(chē)賣(mài)給客戶(hù)后，剛開(kāi)一個(gè)月，某處的線(xiàn)皮就接地搭鐵了，一塔鐵，燈就會(huì)損壞，結(jié)果光換大燈用了一段時(shí)候還是又壞，加上修車(chē)的師傅也是半把刀，老是認(rèn)真車(chē)燈質(zhì)量不行，壞了，然后那處破損的線(xiàn)，始終是有時(shí)候就搭鐵了，有時(shí)候就沒(méi)事了，開(kāi)燈一般汽車(chē)儀表臺(tái)有顯示反饋，這個(gè)信號(hào)是傳給ECU控制單元的。時(shí)間長(zhǎng)了，影響ECU供電單元電壓，有可能又導(dǎo)致汽車(chē)怠速不穩(wěn)等多種軟故障，最后，不得以，總結(jié)出，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量就是不行。其實(shí)就是安裝過(guò)程中的一個(gè)小疏忽。所以技術(shù)非常重要，不管是哪個(gè)行業(yè)的。

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