汽車巨擘戴姆勒日前宣布收購(gòu)在歐洲許多國(guó)家廣為使用的myTaxi手機(jī)叫車應(yīng)用程式。這個(gè)來(lái)自德國(guó)的百年商業(yè)集團(tuán)--戴姆勒，既是汽車發(fā)明者之一，又是坐擁賓士汽車的廠商，在汽車工業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位，而今面對(duì)手機(jī)App叫車服務(wù)崛起，卻採(cǎi)取與手機(jī)叫車服務(wù)共存的策略具有指標(biāo)意義。

（圖說：指標(biāo)性汽車共享服務(wù)應(yīng)用程式發(fā)展趨勢(shì)。圖片來(lái)源：Roland Berger Strategy Consultants。）

縱使有眾多控訴指出叫車服務(wù)逐漸分食傳統(tǒng)計(jì)程車行業(yè)的獲利，然而類似的服務(wù)軟體卻是相繼而出，如Uber、EasyTaxi、Taxi Magic、GrabTaxi以及myTaxi等等都伴隨智慧型手機(jī)普及再各國(guó)崛起，也對(duì)現(xiàn)存市場(chǎng)帶來(lái)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

對(duì)戴姆勒而言，「策略性收購(gòu)」是目前能想到的最佳解決方案。與其和現(xiàn)在最受歡迎的拼車服務(wù)相關(guān)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)而削減獲利，不如一舉將其納入為己用，并期望這種服務(wù)型態(tài)的低資本門檻、少人力需求特性為公司減少開支，進(jìn)而增進(jìn)戴姆勒總體獲利表現(xiàn)。

相較于Uber，myTaxi雖是后起之秀，但發(fā)展后勢(shì)更被看好，因?yàn)閙yTaxi只授權(quán)符合資格且正當(dāng)經(jīng)營(yíng)的服務(wù)單位，以此過濾無(wú)商業(yè)經(jīng)營(yíng)駕照的私家駕駛，而且myTaxi更積極經(jīng)營(yíng)與計(jì)程車行的合作，讓沒有車的民眾們能享受共駕的服務(wù)，計(jì)程車司機(jī)們也減輕競(jìng)爭(zhēng)壓力，進(jìn)而創(chuàng)造三贏局面。

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