1 引言

隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，維護(hù)工作量日益增加，尤其是機(jī)房發(fā)電方面。如何實(shí)現(xiàn)機(jī)房發(fā)電的有效管控，一直困擾著電信運(yùn)營(yíng)商

為提高維護(hù)效率，減少非正常發(fā)電導(dǎo)致的發(fā)電費(fèi)用增加，某電信運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造性地進(jìn)行油機(jī)發(fā)電改造，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)網(wǎng)發(fā)電過(guò)程閉環(huán)化管理、發(fā)電費(fèi)用可管可控

2基站油機(jī)發(fā)電監(jiān)控改造方案

（1）基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

目前基站機(jī)房均安裝動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控內(nèi)容（表1）包括：

1）  環(huán)境監(jiān)測(cè)：包括門(mén)磁、紅外、煙感、水浸、震動(dòng)等告警

2）  溫濕度監(jiān)測(cè)：包括機(jī)房溫度、濕度監(jiān)測(cè)。

3）  配電設(shè)備監(jiān)測(cè)：包括交、直流相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)

4）  門(mén)禁系統(tǒng)：主要是實(shí)施機(jī)房進(jìn)出管理

（2）機(jī)房油機(jī)發(fā)電監(jiān)控改造方案

目前基站機(jī)房動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中普遍缺失油機(jī)發(fā)電管理手段，無(wú)法及時(shí)、精確地統(tǒng)計(jì)基站發(fā)電時(shí)長(zhǎng)，增加了基站發(fā)電油料支出成本的管控難度。

機(jī)房油機(jī)發(fā)電監(jiān)控改造方案原理，是在基站現(xiàn)場(chǎng)加裝2只中間繼電器，作為基站市電、油機(jī)供電監(jiān)測(cè)傳感器，利用動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)冗余的2個(gè)DI接口，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基站市電、油機(jī)供電狀態(tài)，記錄油機(jī)有效供電時(shí)長(zhǎng)（市電停電時(shí)段油機(jī)發(fā)電時(shí)長(zhǎng)）、油機(jī)無(wú)效供電時(shí)長(zhǎng)（市電恢復(fù)后油機(jī)發(fā)電時(shí)長(zhǎng)）；當(dāng)市電恢復(fù)正常后，通過(guò)短信方式通知搶修人員及時(shí)關(guān)閉油機(jī)。全網(wǎng)所有基站油機(jī)發(fā)電有效供電時(shí)長(zhǎng)、無(wú)效供電時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)均可以通過(guò)動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)基站發(fā)電管理的精細(xì)化目標(biāo)。

（3）技術(shù)原理及硬件安裝

基站現(xiàn)場(chǎng)硬件電路原理如圖1所示

在基站交流配電箱內(nèi)安裝導(dǎo)軌，2只繼電器（含底座）固定在導(dǎo)軌上；3根2巧護(hù)套線一端分別與市電油機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)線側(cè)一根市電相線、一根油機(jī)相線、交流配電箱零線排相接，另外一端與2只繼電器對(duì)應(yīng)端子連接。2* 0．2護(hù)套線一端與繼電器相關(guān)端子連接，另一端與基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集器2個(gè) DI采集口及12v電源連接。現(xiàn)場(chǎng)硬件安裝如圖2所示。

由圖1可見(jiàn)，正常情況下（基站市電正常供電、油機(jī)未發(fā)電），DI· 1、DI· 2兩組端口均處于開(kāi)路狀態(tài)，基站油機(jī)有效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)、無(wú)效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)兩個(gè)遙信量均為“ 0 "。當(dāng)基站市電停電、油機(jī)供電時(shí)，J l處于吸合狀態(tài)、J2保持釋放狀態(tài)，使得J l · 2、J2· 1構(gòu)成的DI- I端口由開(kāi)路變?yōu)閷?dǎo)通，動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的 DI- 1端口導(dǎo)通時(shí)長(zhǎng)就是油機(jī)有效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)；當(dāng)基站油機(jī)供電、市電恢復(fù)正常后，Jl、J2均處于吸合狀態(tài)， DI- I端口由導(dǎo)通變?yōu)殚_(kāi)路，系統(tǒng)停止記錄油機(jī)有效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)，而由J2· 2常開(kāi)端、公共端構(gòu)成的DI· 2端口則由開(kāi)路變?yōu)閷?dǎo)通，動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的DI-2端口導(dǎo)通時(shí)長(zhǎng)就是油機(jī)無(wú)效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)（市電恢復(fù)后油機(jī)仍在供電的時(shí)長(zhǎng)）。當(dāng)基站市電恢復(fù)、油機(jī)關(guān)閉后， DI- I、DI-2端口均處于開(kāi)路狀態(tài)，油機(jī)發(fā)電管理電路重新恢復(fù)到基站正常運(yùn)行狀態(tài)。如果現(xiàn)場(chǎng)將Jl、J2 繼電器任何一個(gè)或全部拔除，則動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)將不會(huì)產(chǎn)生油機(jī)有效供電時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)，可有效規(guī)避人為因素產(chǎn)生的非正常的油機(jī)發(fā)電時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)。

（4）動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)制作與功能實(shí)現(xiàn)在動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)表臺(tái)“基站環(huán)境"頁(yè)面中增加“油機(jī)市電告警"遙信量告警標(biāo)識(shí)，此告警觸發(fā)條件是：基站油機(jī)供電期間市電恢復(fù)后狀態(tài)為“ 1 "，其他時(shí)段狀態(tài)為“ 0 "

動(dòng)環(huán)監(jiān)控網(wǎng)管集中平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)“油機(jī)市電告警"遙信量，當(dāng)出現(xiàn)此遙信量狀態(tài)為“ 1 "，即表明該站點(diǎn)目前采用油機(jī)供電且市電已恢復(fù)，則通過(guò)短信通知基站包區(qū)維護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)切換市電供電、停止油機(jī)發(fā)電。

基站維護(hù)管理人員通過(guò)集中監(jiān)控平臺(tái)“油機(jī)市電告警"遙信量歷史告警查詢(xún)功能，可以檢索任意一段時(shí)間內(nèi)該站點(diǎn)市電恢復(fù)且油機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)的次數(shù)及每次歷時(shí)時(shí)長(zhǎng)。

3實(shí)施效果和效益分析

（1）實(shí)施效果分析

1） 自留站點(diǎn)：安裝該系統(tǒng)后，可以有效縮短無(wú)效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)，降低發(fā)電成本，提升維護(hù)人員工作效率。

2） 鐵塔公司站點(diǎn)：準(zhǔn)確有效地核對(duì)鐵塔公司發(fā)電費(fèi)用，做到每筆發(fā)電費(fèi)用支出均有憑有據(jù)

（2）實(shí)施效益分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)情況，普通標(biāo)準(zhǔn)最小配置的2/ 3/ 4G 基站發(fā)電一小時(shí)的費(fèi)用約為25元（包括油費(fèi)和油機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用）；采用本方案后，一個(gè)基站材料費(fèi)不足50 元，含人工費(fèi)單站改造綜合費(fèi)用150元。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，壓縮6個(gè)小時(shí)無(wú)效發(fā)電時(shí)長(zhǎng)就能節(jié)省出1個(gè)基站的改造費(fèi)用。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)基站動(dòng)環(huán)系統(tǒng)發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)的改造、完善，形成了發(fā)電故障調(diào)度閉環(huán)化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化管理，避免了市電來(lái)電后仍然用油機(jī)無(wú)效發(fā)電的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了基站維護(hù)精細(xì)化管理，達(dá)到了降本增效、提升維護(hù)效率的目的。

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